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汽车制造商与监管机构的意见不一。本月在美国密歇根举行的会议上，美国国家环境保护局空气质量主管格兰德勒（Christopher Grundler）认为，2025年的标准不应该降低。他说标准很有效，汽车制造商已经取得了巨大的进步，许多车型已经达到了2025年的标准。
这些汽车包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车，涉及的品牌包括福特、现代、丰田及其它汽车商，还有纯电动汽车，比如特斯拉汽车和通用雪佛兰Bolt。福特F-150皮卡是用铝制造的，安装了EcoBoost V6引擎，它已经达到了2025年的燃油标准，在真实世界中每加仑汽油可以让汽车行驶23英里。
为什么重量减轻？有一个秘密，那就是粘合剂。
阿卡迪亚的许多车身钢件并不是用铆钉、焊接点连接起来的，而是用了先进的粘合剂，这种粘合剂已经用在现代飞机上，比如波音Dreamliner飞机。所有组件连接处的缝隙都是用超强力胶水粘合的，不单单用在某些特定点位上，因此汽车的组件更加坚硬。正因为硬度提高，通用汽车可以在许多地方使用更薄的钢件，最终降低汽车的重量。
通用汽车全球碳排放缩减策略主管查理·克莱因（Charlie Klein）表示，钢的厚度虽然下降幅度只跟头发丝的宽度差不多，但是积少成多，最终减少了许多重量。
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